د انرژۍ ساتنې او چاپیریال ساتنې په لور د نړیوال عمومي رجحان سره، مختلف هیوادونه د بریښنایی موټرو د انرژۍ موثریت لپاره مختلف اړتیاوې لري، مګر عمومي لارښوونه د لوړ موثریت او انرژۍ ساتنې په لور ده. لاندې، موږ په وروستیو کلونو کې په متحده ایالاتو، اروپایي اتحادیه، کاناډا او آسټرالیا کې د موټرو انرژۍ موثریت لپاره د کنټرول معیارونه راټول کړي دي، او غواړو چې له تاسو سره یې شریک کړو.
امریکا
په ۱۹۹۲ کال کې، د امریکا کانګرس د EPACT قانون تصویب کړ، چې د موټرو لپاره یې د لږترلږه موثریت ارزښتونه ټاکلي وو او غوښتنه یې کوله چې په متحده ایالاتو کې پلورل شوي ټول عمومي موخې لرونکي موټرې د نوي تاسیس شوي لږترلږه موثریت معیارونو سره سم وي، یعنې د EPACT موثریت معیارونه، چې د ۱۹۹۷ کال د اکتوبر له ۲۴مې څخه پیل کیږي. د EPACT لخوا ټاکل شوي موثریت معیارونه د لوړ موثریت موټرو موثریت معیارونو اوسط وو چې په هغه وخت کې په متحده ایالاتو کې د لویو موټرو تولیدونکو لخوا تولید شوي وو. په ۲۰۰۱ کال کې، د انرژۍ موثریت اتحاد (CEE) او د ملي بریښنا تولیدونکو ټولنې (NEMA) په ګډه د عالي لوړ موثریت موټرو معیار رامینځته کړ، چې د NEMA پریمیم معیار په نوم پیژندل کیږي. د دې معیار د پیل فعالیت اړتیاوې د EPACT سره مطابقت لري، او د دې موثریت معیارونه اساسا د متحده ایالاتو په بازار کې د موجوده عالي لوړ موثریت موټرو اوسط کچه منعکس کوي، کوم چې د EPACT معیارونو څخه ۱ څخه تر ۳ سلنې پورې لوړ دی، او زیانونه د EPACT معیارونو په پرتله شاوخوا ۲۰٪ کم شوي دي. اوس مهال، د NEMA پریمیم معیار اکثرا د بریښنا شرکتونو لخوا ورکړل شوي سبسایډي لپاره د حوالې معیار په توګه کارول کیږي ترڅو کاروونکي وهڅوي چې د عالي لوړ موثریت موټرو پیرود وکړي. د NEMA پریمیم موټرو سپارښتنه کیږي چې په هغه شرایطو کې وکارول شي چیرې چې کلنی عملیات له 2,000 ساعتونو څخه ډیر وي او د بار کچه له 75٪ څخه ډیر وي. د NEMA لخوا پیل شوی د NEMA پریمیم پروګرام د داوطلبانه صنعت تړون دی. د NEMA غړي باید دا تړون لاسلیک کړي او معیارونه پوره کړي مخکې لدې چې دوی د NEMA پریمیم لوګو وکاروي. غیر غړي واحدونه اړتیا لري چې د دې لوګو کارولو لپاره یو ټاکلی فیس ورکړي. د EPACT لاندې د موټرو موثریت ټاکل د متحده ایالاتو د بریښنایی او بریښنایی انجینرانو انسټیټیوټ د موټرو موثریت ازموینې میتود معیار IEEE112-B پراساس دي.
اروپايي ټولنه
د ۱۹۹۰ لسیزې په نیمایي کې، اروپايي اتحادیې د موټرو انرژۍ د ساتنې په اړه څیړنې او پالیسي جوړونه پیل کړه. په ۱۹۹۹ کې، د اروپايي کمیسیون د ترانسپورت او انرژۍ څانګه او د اروپايي موټرو او بریښنا الکترونیکي تولیدونکو ټولنه (CE-MEP) د موټرو د طبقه بندي پلان (چې د EU-CEMEP تړون په نوم یادیږي) په اړه په رضاکارانه ډول موافقه وکړه.
دې تړون د موټرو د موثریت کچه طبقه بندي کړه، یعنې:
Eff3 – ټیټ موثریت (کم موثریت) موټورونه؛
Eff2 – ښه شوي (ښه موثریت) موټورونه؛
Eff1 – لوړ موثریت (لوړ موثریت) موټورونه.
(زموږ په هیواد کې د موټرو د انرژۍ موثریت طبقه بندي د اروپايي اتحادیې سره ورته ده.)
له ۲۰۰۶ کال وروسته، د eff3 کچې موټرو تولید او گردش منع شو. په تړون کې دا هم ویل شوي وو چې تولید کونکي باید د محصول نوم پلیټ او نمونې ډیټا شیټ کې د کاروونکو لپاره د غوره کولو او پیژندلو لپاره د موثریت درجې پیژندنه او موثریت ارزښتونه لیست کړي، کوم چې د EU موټرو انرژي محصول لارښود لومړني انرژي موثریت پیرامیټرونه هم جوړوي. د EU-CEMEP تړون د CEMEP غړو شرکتونو لخوا په رضاکارانه لاسلیک وروسته پلي شو او د ګډون لپاره د غړیتوب پرته تولید کونکو، واردونکو او پرچون پلورونکو هرکلی وکړ. اوس مهال، ۳۶ تولیدي شرکتونه په شمول د آلمان سیمنز، د سویس ABB، د انګلستان بروک کرومتون، د فرانسې لیروی-سومر، او نور ګډون کوي، چې په اروپا کې د تولید ۸۰٪ پوښښ کوي. ډنمارک هغو کاروونکو ته د هر کیلو واټ لپاره ۱۰۰ یا ۲۵۰ ډنمارکي کرونر سبسایډي وړاندې کوي چې د لږترلږه معیار څخه لوړ موثریت لرونکي موټرې اخلي. هالنډ د پیرود سبسایډي او د مالیې هڅونې دواړه چمتو کوي. انګلستان د اقلیم د بدلون مالیاتو کمولو او د "زیات شوي پانګونې سبسایډي پروګرام" پلي کولو له لارې د لوړ موثریت موټرو او نورو انرژي سپمولو محصولاتو بازار بدلون ته وده ورکوي. حکومت د چاپیریال، خوړو او کلیوالي چارو وزارت (DEFRA) لخوا د بازار د بدلون پلان هم تنظیموي ترڅو په فعاله توګه د انرژۍ سپمولو محصولات معرفي کړي، د دې محصولاتو په اړه معلومات، د انرژۍ سپمولو حلونه او ډیزاین میتودونه او نور په انټرنیټ کې چمتو کړي.
کاناډا
په ۱۹۹۱ کال کې، د کاناډا د معیارونو ټولنې او د کاناډا د بریښنا تولیدونکو ټولنې په ګډه د موټرو لپاره د انرژۍ د موثریت لږترلږه معیار رامینځته کړ. د دې معیار د موثریت شاخصونه د متحده ایالاتو د EPACT وروستي معیارونو په پرتله یو څه ټیټ وو. د انرژۍ مسلې د اهمیت له امله، د کاناډا پارلمان په ۱۹۹۲ کې د انرژۍ د موثریت قانون (EEACT) هم تصویب کړ، چې د موټرو لپاره د انرژۍ د موثریت لږترلږه معیارونه پکې شامل وو. د دې موټرو د موثریت شاخصونه د متحده ایالاتو د EPACT معیارونو سره ورته وو، او معیار په رسمي ډول په ۱۹۹۷ کې د پلي کیدو لپاره ټاکل شوی و. دا معیار د قانون سره سم لازمي دی، نو د لوړ موثریت موټرو ته په چټکۍ سره وده ورکړل شوې ده.
اسټرالیایي
د انرژۍ سپمولو او د چاپیریال ساتنې لپاره، د آسټرالیا حکومت له ۱۹۹۹ کال راهیسې د کورنیو وسایلو او صنعتي تجهیزاتو لپاره د انرژۍ د موثریت معیاري پروګرام یا MEPS پروګرام پلي کړی دی. دا پروګرام د آسټرالیا د حکومت د شنو خونو ګاز دفتر لخوا د آسټرالیا د معیارونو کمیسیون سره په همکارۍ اداره کیږي. آسټرالیا د MEPS په چوکاټ کې موټرې شاملې کړې دي. د موټرو لپاره لازمي معیار د ۲۰۰۱ کال په اکتوبر کې تصویب شو او نافذ شو، چې معیاري شمیره یې AS/NZS1359.5 ده. په آسټرالیا او نیوزیلینډ کې تولید شوي او وارد شوي موټرې باید پدې معیار کې ټاکل شوي لږترلږه موثریت شاخصونه پوره کړي یا یې ډیر کړي. دا معیار د دوو میتودونو په کارولو سره ازمول کیدی شي، پدې توګه د شاخصونو دوه سیټونه مشخص کوي: یو سیټ د میتود A شاخصونه دي، چې په متحده ایالاتو کې د IEEE112-B میتود سره مطابقت لري؛ بل سیټ د میتود B شاخصونه دي، چې د IEC34-2 سره مطابقت لري، چې شمیري ارزښتونه یې د EU د EU-CEMEP د Eff2 سره ورته دي. دا معیار نه یوازې د اجباري لږترلږه معیارونو ټاکنه کوي بلکه د لوړ موثریت موټرو شاخصونه د سپارښتنو معیارونو په توګه هم ټاکي، کاروونکي هڅوي چې دوی غوره کړي. عددي ارزښتونه د EU د EU-CEMEP د Eff1 او په متحده ایالاتو کې د EPACT سره ورته دي.
د پوسټ وخت: جنوري-۱۴-۲۰۲۶