دد انډکشن موټوریوازې د مقناطیسي ظرفیت د تیوري پر بنسټ سټیټر بریښنا کړ اواحتمالي توازن، الکترومقناطیسي انډکشن او د ټول جریان قانون. دا د کاري اصل سره خورا مطابقت لريټرانسفارمر، نو د موټرو پوهیدل د ټرانسفارمر د کار اصل په پوهیدو سره پیل کیدی شي.
په هرصورت، په اصل کې د غیر متمرکز موټور او ټرانسفارمر ترمنځ لاهم لوی توپیرونه شتون لري.
لومړی، د مقناطیسي وړتیاغیر هممهالهموټور د درې پړاوه باد یو مصنوعي مقناطیسي ظرفیت دی، کوم چې یو څرخیدونکی مقناطیسي ظرفیت دی، او تاسیس شوی مقناطیسي ساحه یو څرخیدونکی مقناطیسي ساحه ده، کوم چې د روټر برخې گردش تضمینوي؛په ټرانسفارمر کې مقناطیسي پوټینشن د نبض وایبریشن مقناطیسي پوټینشن دی، او حتیدرې پړاوه ټرانسفارمرد پړاو له مخې هم په پام کې نیول کیږي. دوهم، ټرانسفارمر د انرژۍ لیږد ډیر دی، دا د بریښنا انرژي لیږد دی، د ولټاژ بدلون دی؛ غیر متزلزل موټور نه یوازې لريد بریښنا لیږد، مګر دا خورا مهم فعالیت هم لري، هغه دا چې د بریښنا انرژي میخانیکي انرژي ته بدلول دي.
د درې پړاوه غیر متمرکز موټور د نه بار او بار عملیاتو ترمنځ اساسي الکترومقناطیسي اړیکه د غیر متمرکز موټور د اصل اساس دی.
د بې بار عملیاتو کې، د غیر متمرکز موټور سرعت د متمرکز سرعت سره نږدې وي، د روټر جریان صفر ته نږدې وي، او د سټیټر جریان تقریبا د جوش جریان سره مساوي وي (نو په ډیری مواردو کې، خلک به د محرک جریان د اندازې له لارې د موټور غیر متمرکز اوسني اندازه په کیفیت سره ارزونه وکړي). کله چې بار روان وي، سرعت کمیږي، د سلیپ کچه لوړیږي (سلیپ د غیر متمرکز موټورونو ذاتي ځانګړتیا ده)، او د څرخیدونکي مقناطیسي ساحې او روټر ترمنځ نسبي حرکتګرځولزیاتیږي. کله چې د بریښنا رسولو ولتاژ درجه بندي شوی ولتاژ وي، په سټیټر کې د لیکج امپیډینس ولتاژ کمیږيګرځولکوچنی دی، او د هوا تشه مقناطیسي ساحه اساسا بدله نه ده. د مقناطیسي احتمالي توازن رول له لارې اوالکترومقناطیسي انډکشن، بریښنا د بریښنا رسولو څخه ان پټ دید سټیټر ونډینګ، کوم چې د موټرو د بریښنا فاکتور منعکس کوي. میخانیکي بریښنا دد روټر شافټ، او هغه شاخص چې د موټرو د انرژۍ تولید ظرفیت په پام کې نیسي د موټرو موثریت دی.
د پوسټ وخت: جولای-۱۵-۲۰۲۳