د موټرو تخنیکي ستونزې د متغیرر شوي فریکونسي بریښنا رسولو لخوا

د موټرو ترمینځ اصلي توپیر د فریکونسۍ تبادلې بریښنا رسولو او موټرو د بریښنا فریکونسي سرې څپې لخوا اداره کیږي، او له بلې خوا، د بریښنا څپې غیر سیوسایډال دی. د ولټاژ څپې (د بریښنا رسولو څپې) د بنسټیز څپې برخې (کنټرول څپې) سربیره د 2NN څخه ډیر هرمن لري (د موسم څپې) د کنټرول څپې په هر نیمایي کې شامل دي. کله چې د SPW AC مچلپوونکي بریښنا لیږدونکي توکي رامینځته کړي او موټر ته یې پلي کړي، په موټر کې به اوسني څپرکي به د سوپرومل شوي هرمونیکونو سره د سینې څپې په توګه ښکاره شي. د هرمونیک اوسني اوسنی به د غیر عضوي موټرو په مقناطیسي سرکسیټ کې د نبض مقناطیسي فلوکس برخې رامینځته کړي، او د نیسټ مقناطیسي انفلاسیک فلوسیک فلوسیک فلوکس برخې کې نظارت شوی. د نخاعي مقناطیسي فلوکس اجنټ برخه مقناطیسي سرکټ هم رامینځته کوي، کوم چې لاندې د موټر په عملیاتو باندې لاندې تاثیرات لري:

1. ټایرول د مقناطیسي فلوکس رامینځته کیږي

د زیانونو زیاتوالی او موثریت کمیږي. ځکه چې د تغیراتو د فریکوینسي بریښنا رسمۍ محصول د لوړ لوړ ترتیب همغږي لري، دا هرمونیکونه به د مسو او اوسپنې مصرف تولید کړي، د عملیاتي موثریت کمولو، د عملیاتي موثریت کمولو، د عملیاتي موثریت کمولو، د عادي موثریت کمولو. حتی د سپینو سینډسایډل نبضې ټیکنالوژۍ پراخه ټیکنالوژي، چې په پراخه کچه کارول کیږي، یوازې ټیټ هارمینګ کموي او د موټرسایکل ایستلو ټریکس کموي په ټیټ سرعت کې د موټرو مستحکم عملیاتو لړۍ پراخه کوي. او لوړ هارمونیس یوازې نه دي راټیټه شوې، خو ډیر شوی. په عمومی توګه، د بریښنا فریکونسي سینټ ځواک بریښنا رسولو سره پرتله کول، وړتیا د 1٪ څخه 3٪ ته راټیټه شوې، نو د بریښنا فاکتور د فریکونسۍ تبادلې بریښنا رسولو لاندې یو لوی ستونزه ده.

b) د بریښنایی مقناطیسي کمپن او شور رامینځته کول. د لوړ مقصد حجرو، الیکټرو مقناطیسي خوځښت او شور له امله به هم تولید شي. څنګه د کمبۍ او شور کمولو څرنګوالی لا دمخه د سینه څپیو ځواکي ډبرو لپاره ستونزه ده. د خټکي لخوا ځواک لرونکي موټرو لپاره، ستونزه د بریښنا د غیر سینډډ کولو طبیعت له امله خورا پیچلې کیږي.

c) د ټیټ فریکونسۍ پټ توری ټریک په ټیټ سرعت کې پیښیږي. د هارمونیک مډینټووموټو او روټر هارمونیک اوسني ترکیب، د داوطلبانو الیکټروم میګنیټیک توریکک توری به د موټرو نرسي رامینځته کړي، نو د ټیټ سرعت مستحکم عملیاتو کې تاثیر کوي. حتی که د SGWM میدانډ حالت وکارول شي، د دې سټیکیشن فریکونسي سینټ بریښنا رسولو په پرتله، چې لاهم په ټیټ سرعت کې د موټر چلولو تورک تولیدوي او په ټیټ سرعت کې د موټرو مستحکم عملیات اغیزه کوي.

2. د هڅونې لپاره ولټیج او اکسل ولټاژ (اوسني) ته

a) د لابراتوار زیاتوالی پیښیږي. کله چې موټر چلول کیږي، پلي شوي ولټاژ اکثرا د ولټاژ سره لیدل کیږي کله چې د فریکونسۍ تبادلې وسیله کې رامینځته کیږي، او کله ناکله د بریښنایی شاک په پایله کې ټوپک او محل ته زیان رسوي.

b) د اکسل ولټاژ او محبت اوس رامینځته کوي. د شافټ ولټاژ نسل اساسا د مقناطیسي سرکټ توازن او د النکروستیک انحصالیو شتون څخه دی، چې په عادي زده کونکو کې جدي ندي. که چیرې د شافټ ولټاژ ډیر لوړ، د شافټ بیرغ ترمینځ د تیلو دستګار حالت زیانمن شي، او د زړورتیا خدمت به لنډ شوی وي.

c) د تودوخې ناراضه د تودوخې تخریب تاثیر اغیزه کوي کله چې په ټیټ سرعت سره پرمخ وړي. د تغیراتو د تحلیلي فریکونسي موټرو د لوی سرعت مقرراتو حد پورې، دا ډیری وختونه په ټیټو فریکونسۍ کې ټیټ سرعت پرمخ ځي. پدې وخت کې، ځکه چې سرعت خورا ټیټ دی، د یخ کولو هوا د عادي موټرس لخوا کارول شوي د ځان فین یخولو میتود لخوا چمتو شوي، او د تودوخې ناپاکه اغیزه باید وکارول شي.

میخانیکي نفوتي نفوذ په عمومي ډول دی، په عموم کې، هر هغه میخانیکي وسیله به د خیشنج پدیده تولید کړي. په هرصورت، په دوامداره بریښنا فریکونسۍ او سرعت کې موټر چلول باید د 50hZ بریښنایی فریکونسۍ د میخانیکي طبیعي فریکټیکلیکي طبیعي فریکویکي فریکټیکي طبیعي فریکټیکي فریکونسۍ سره مخنیوی وشي. کله چې موټور د فریکونسۍ تبادله کې عملیات وکړي، نو عملیاتي فریکوینسي پراخه لړۍ لري، او هره برخه یې خپل طبیعي فریکونسۍ لري، چې دا په یو ځانګړي فریکوینسي کې غواړي.