د فریکونسي تبادلې بریښنا رسولو لخوا چلول شوي موټور او د بریښنا فریکونسي ساین ویو لخوا چلول شوي موټور ترمنځ اصلي توپیر دا دی چې له یوې خوا، دا د ټیټ فریکونسي څخه تر لوړې فریکونسي پورې په پراخه فریکونسي رینج کې کار کوي، او له بلې خوا، د بریښنا څپې غیر سینوسایډل دی. د ولټاژ څپې فورم د فوریر لړۍ تحلیل له لارې، د بریښنا رسولو څپې فورم د بنسټیز څپې برخې (کنټرول څپې) سربیره له 2N څخه ډیر هارمونیکونه لري (د کنټرول څپې په هر نیمایي کې د ماډل کولو څپو شمیر N دی). کله چې د SPWM AC کنورټر بریښنا تولیدوي او په موټرو کې یې پلي کوي، په موټرو کې اوسنی څپې به د سوپر امپوز شوي هارمونیکونو سره د ساین څپې په توګه څرګند شي. هارمونیک جریان به د غیر متمرکز موټرو مقناطیسي سرکټ کې د پلسیټینګ مقناطیسي فلکس اجزا تولید کړي، او د پلسیټینګ مقناطیسي فلکس اجزا په اصلي مقناطیسي فلکس باندې سپر امپوز شي، نو اصلي مقناطیسي فلکس د پلسیټینګ مقناطیسي فلکس اجزا لري. د مقناطیسي جریان د سپړلو برخه هم مقناطیسي سرکټ د اشباع کیدو لامل کیږي، کوم چې د موټرو په عملیاتو باندې لاندې اغیزې لري:
۱. د مقناطیسي جریان د حرکت سبب کیږي
زیانونه زیاتیږي او موثریت کمیږي. ځکه چې د متغیر فریکونسۍ بریښنا رسولو تولید د لوړ ترتیب هارمونیکونو لوی شمیر لري، دا هارمونیکونه به د مسو او اوسپنې سره ورته مصرف تولید کړي، د عملیاتي موثریت کموي. حتی د SPWM سینوسایډل نبض عرض ټیکنالوژي، چې اوس مهال په پراخه کچه کارول کیږي، یوازې ټیټ هارمونیکونه منع کوي او د موټرو د پلس کولو تورک کموي، پدې توګه د ټیټ سرعت کې د موټرو د مستحکم عملیاتي حد غځوي. او لوړ هارمونیکونه نه یوازې کم شوي، بلکې زیات شوي. په عموم کې، د بریښنا فریکونسۍ ساین بریښنا رسولو سره پرتله کول، موثریت له 1٪ څخه تر 3٪ پورې راټیټ شوی، او د بریښنا فاکتور له 4٪ څخه تر 10٪ پورې راټیټ شوی، نو د فریکونسۍ تبادلې بریښنا رسولو لاندې د موټرو هارمونیک زیان یوه لویه ستونزه ده.
ب) الکترومقناطیسي وایبریشن او شور رامینځته کړئ. د لوړ ترتیب هارمونیکونو د شتون له امله، الکترومقناطیسي وایبریشن او شور به هم رامینځته شي. د ساین ویو ځواک لرونکي موټرو لپاره د وایبریشن او شور کمولو څرنګوالی دمخه یوه ستونزه ده. د انورټر لخوا چلول شوي موټرو لپاره، ستونزه د بریښنا رسولو غیر سینوسایډل طبیعت له امله پیچلې کیږي.
ج) د ټیټ فریکونسۍ د نبض کولو تورک په ټیټ سرعت کې واقع کیږي. د هارمونیک مقناطیسي ځواک او روټر هارمونیک جریان ترکیب، چې د دوامداره هارمونیک الکترومقناطیسي تورک او د هارمونیک الکترومقناطیسي تورک په پایله کې رامینځته کیږي، د هارمونیک الکترومقناطیسي تورک بدیل به د موټرو نبض رامینځته کړي، پدې توګه د ټیټ سرعت مستحکم عملیات اغیزه کوي. حتی که د SPWM ماډلولیشن حالت وکارول شي، د بریښنا فریکونسۍ ساین بریښنا رسولو سره پرتله کول، بیا هم به د ټیټ ترتیب هارمونیکونو یو ټاکلی درجې وي، کوم چې به په ټیټ سرعت کې نبض کولو تورک تولید کړي او په ټیټ سرعت کې د موټرو مستحکم عملیات اغیزه وکړي.
۲. د موصلیت لپاره د امپلس ولټاژ او محوري ولټاژ (کرنټ) تولید کړئ
الف) د سرج ولټاژ رامنځته کېږي. کله چې موټور چلېږي، پلي شوی ولټاژ اکثرا د سرج ولټاژ سره سپر کیږي کله چې د فریکونسي تبادلې وسیلې کې اجزا بدلیږي، او ځینې وختونه د سرج ولټاژ لوړ وي، چې په پایله کې کویل ته د بریښنا شاک او موصلیت ته زیان رسوي.
ب) محوري ولتاژ او محوري جریان تولید کړئ. د شافټ ولتاژ تولید په عمده توګه د مقناطیسي سرکټ عدم توازن او الکتروسټاتیک انډکشن پدیدې شتون له امله دی، کوم چې په عادي موټرو کې جدي ندي، مګر دا په هغو موټرو کې ډیر څرګند دی چې د متغیر فریکونسۍ بریښنا رسولو لخوا پرمخ وړل کیږي. که چیرې د شافټ ولتاژ ډیر لوړ وي، د شافټ او بیرنگ ترمنځ د تیلو فلم د غوړولو حالت به زیانمن شي، او د بیرنگ خدمت ژوند به لنډ شي.
ج) د تودوخې ضایع کول د تودوخې ضایع کیدو اغیزې باندې تاثیر کوي کله چې په ټیټ سرعت سره چلیږي. د متغیر فریکونسۍ موټور د لوی سرعت تنظیم کولو حد له امله، دا ډیری وختونه په ټیټ فریکونسۍ کې په ټیټ سرعت سره چلیږي. پدې وخت کې، ځکه چې سرعت خورا ټیټ دی، د عادي موټور لخوا کارول شوي د ځان فین یخولو میتود لخوا چمتو شوی سړه هوا کافي نه ده، او د تودوخې ضایع کیدو اغیز کم شوی، او د خپلواک فین یخ کول باید وکارول شي.
میخانیکي نفوذ د غږیدو لپاره حساس دی، په عمومي توګه، هر میخانیکي وسیله به د غږیدو پدیده رامینځته کړي. په هرصورت، هغه موټور چې په دوامداره بریښنا فریکونسۍ او سرعت کې چلیږي باید د 50Hz د بریښنایی فریکونسۍ غبرګون میخانیکي طبیعي فریکونسۍ سره د غږیدو څخه ډډه وکړي. کله چې موټور د فریکونسۍ بدلون سره چلول کیږي، عملیاتي فریکونسۍ پراخه لړۍ لري، او هر جز خپل طبیعي فریکونسۍ لري، کوم چې په اسانۍ سره په یو ټاکلي فریکونسۍ کې غږیږي.
د پوسټ وخت: فبروري-۲۵-۲۰۲۵